In Bezug auf Zuverlässigkeit, Reisezeit sowie einer einfachen Nutzung schnitt der öffentliche Verkehr (ÖV) gegenüber dem motorisierten Individualverkehr (MIV) nahezu gleich gut ab. Beim Preis-Leistungsverhältnis wurde der ÖV sogar leicht besser bewertet als der MIV. Der Reisegenuss hingegen ist im Vergleich zu den anderen Kriterien sowohl bei den Autofahrern als auch bei den ÖV-Nutzern weniger ausgeprägt. Das Reiseerlebnis im ÖV wurde dabei noch schlechter als der MIV beurteilt. «Belastungen des Autofahrens und des Strassenverkehrs wirken sich offenbar weniger negativ auf das wahrgenommene Reiserlebnis aus, als die negativen Aspekte des ÖV auf dessen Bewertung», ordnet ZHAW-Forscher Raphael Hoerler das Ergebnis ein. Am zufriedensten sind aktive Pendler, die zu Fuss oder mit dem Velo unterwegs sind.

Die geringe Bekanntheit und Offenheit der Nutzer bezüglich solcher Angebote widerspiegelt sich nicht in den Erwartungen von Entscheidungsträgern und Stakeholdern im Bereich Mobilität. So wurden unter anderem Transportunternehmen, Verkehrsplaner, Verbände und Verwaltungsstellen ebenfalls zur zukünftigen Relevanz von MaaS für die Pendelmobilität befragt. In der Schweizer Studie im Raum Basel schätzt die Hälfte dieser Stakeholder solche Angebote als relevant oder sehr relevant ein; in Österreich und Finnland ist die Zustimmung gar noch höher. «Hier besteht also eine Diskrepanz zwischen der Sicht der Angebotsseite, die MaaS durchaus Potenzial zuschreibt und der Nutzerseite, die noch wenig Interesse zeigt», fasst Raphael Hoerler zusammen. Er sieht die Aufgabe nun bei den Mobilitätsanbietern und der Verwaltung, diese Wissensdefizite abzubauen und zugleich durch gezielte öffentlich-private Zusammenarbeit ganzheitlichere Mobilitätsangebote zu schaffen und ihnen zum Durchbruch zu verhelfen.