Im Führerstand eines Zuges wird es bei hoher Fahrgeschwindigkeit aufgrund der Umströmung sehr laut. Diese Geräuschemissionen sind vor allem für die Zugführer unangenehm. Das Ziel des vorliegenden Projekts war es, diese Geräuschemissionen durch aerodynamische Anpassungen der Geometrie der Seitenspiegel zu minimieren.

Um die massgebenden Lärmverursacher zu ermitteln, wurde mittels numerischer Strömungssimulationen die Umströmung der Aussenkontur des Zuges nachgebildet.

Zu Beginn wurde eine Strömungssimulation erstellt, welche den Ist-Zustand abbildete. Auf der Grundlage dieser Resultate wurden aerodynamische Verbesserungen konzipiert.

Die vorgenommenen Modifikationen wurden in einer weiteren Simulation getestet, um die Verbesserungen zu quantifizieren. Auf diesen Ergebnissen basierend, konnte eine Neugestaltung des Rückspiegels vorgenommen werden. 

Mittels Rapid Prototyping wurde ein Prototyp des neugestalteten Seitenspiegels angefertigt, um damit Lärmmessungen im Führerstand eines Zuges durchzuführen.

Die Messungen bestätigten die Simulationsresultate: Sie zeigten bei Verwendung des neuen Rückspiegels deutlich geminderte Geräuschemissionen.