SMARTEMIS ist eines von drei unabhängig voneinander gebauten Referenzsystemen für nvPM-Messungen weltweit. Das SAE-E31-Komitee hatte im Jahre 2013 eine erste Version einer standardisierten nvPM-Messmethodik entworfen (SAE Aerospace Information Report 6241). Um dessen Güte zu demonstrieren wurde SMARTEMIS 2013 bei SR Technics bei den ersten nvPM-Messungen eines regulierten Triebwerks unter Bedingungen eingesetzt, die dem zukünftigen ICAO nvPM-Standard im Prüfstand entsprechen. Spätere Testkampagnen konzentrierten sich auch auf die Auswirkungen der Kraftstoffzusammensetzung (einschliesslich nachhaltiger Flugkraftstoffe wie HEFA) auf die nvPM-Emissionen und lieferten dem Ausschuss für Umweltschutz in der Luftfahrt (CAEP) wertvolle Daten für die Entwicklung von Korrekturgleichungen für die nvPM-Emissionszertifizierung. Die Messkampagnen bei SR Technics sowie die jüngsten Messkampagnen bei Triebwerksherstellern im Ausland haben zur Entwicklung einer nvPM-Emissionsdatenbank von repräsentativen, aktuell hergestellten Flugzeugtriebwerken und der in Zukunft geltenden nvPM-Emissionsgrenzwerte für die CAEP/11 nvPM-Massen- und Zahlenstandards beigetragen.

Die neuen ICAO-Richtlinien (SARP) für nvPM-Emissionen wurden im März 2020 angenommen. Diese neuen Standards traten am 1. Januar 2021 in Kraft. Darüber hinaus wurden die neu akzeptierten LTO nvPM-Emissionsgrenzwerte ab dem 1. Januar 2023 wirksam. Eine Zusammenfassung der SARPs wurde im ICAO-Umweltbericht 2019 vorgestellt. Diese betreffen die Art und Weise der nvPM-Messungen, die nvPM-Grenzwerte und die nvPM-Berichterstattung für neu entwickelte sowie fabrikneue Flugzeugtriebwerke. Die neuen Vorschriften sollen Rückschritte bei der Entwicklung der Verbrennungstechnologie von Triebwerken verhindern und zu einer Verbesserung der Emissionswerte neuer Triebwerke führen.

Durch den robusten modularen Aufbau des Systems kann SMARTEMIS für Emissionsmessungen ausserhalb von SR Technics relativ einfach transportiert werden. Die verschiedenen Module können entweder auf einen für das System ausgelegten Anhänger verladen oder für grössere Entfernungen in dafür angefertigte Kisten für den Transport per Luft- oder Landfracht verpackt werden. Beispiele für solche Messkampagnen sind Messungen am Bundesratsjet Dassault Falcon 900EX in Payerne, Schweiz (Oktober 2017), bei Triebwerksherstellern in der Ukraine (September 2018) und in Russland (Oktober 2018, August 2019), am PC-24 in Buochs, Schweiz (April 2019) und der Cessna 560 XL Citation Excel in Payerne, Schweiz (Mai 2023).