Verschiedene Aspekte mussten die Absolventen bei ihrer Untersuchung berücksichtigen: Gewünscht sind zum Beispiel möglichst hohe Kapazitäten, wobei aber Sicherheitsmargen nicht vernachlässigt werden dürfen. Wiederkehrende Wetterlagen wie Bise oder Westwind flossen ebenfalls in die Untersuchung ein, genauso wie der Wunsch der Betreiber nach möglichst stabilen Varianten, die so selten wie möglich verändert werden müssen. Die Absolventen haben im Zuge ihrer Untersuchung rasch gemerkt, dass rein wissenschaftlich rechnerische Lösungen für ihre Fragestellung nicht zielführend sind. «Es kann gut sein, dass eine rechnerisch optimale Betriebsvariante nicht machbar ist, weil politische Gründe dagegensprechen. Darum haben wir ein Expertengremium eingesetzt, das unsere Vorschläge analysiert und bewertet hat», so Pascal Wyss weiter. Vertreter der Luftsicherung Skyguide, Piloten, Verfahrensexperten, Rechtsanwälte und Vertreter der Flugplatz Dübendorf AG waren in der Expertengruppe vertreten.

In der Diskussion und Bewertung der Experten zeigte sich, dass es die eine Masterlösung wahrscheinlich nicht gibt, sondern dass beim parallelen Betrieb von Zürich und Dübendorf ein Kompromiss gefunden werden muss, der für beide Seiten stimmt. Das erstaunt die beiden Absolventen nicht: «Unsere Arbeit hat ohnehin nicht den Zweck, schon jetzt ein abschliessendes Urteil über die beste Betriebsform zu fällen. Für die wichtigen operationellen Grundsatzfragen des Flugplatzes Dübendorf soll sie eine erste Planungsgrundlage bieten», sagt Marc Läderach. Die Absolventen hoffen denn auch, dass die Bachelorarbeit nicht einfach in der Schublade verschwindet, sondern die Planung der nächsten Jahre konstruktiv begleiten wird.